Частые обращения в сервисную службу

Рады представить вам новую рубрику - интервью с нашими сотрудниками, в котором профессионалы своего дела расскажут нашим читателям важную и актуальную информацию, которую нужно знать при эксплуатации вилочных погрузчиков.

Сегодня мы отправились в наш сервисный центр и пообщались с руководителем сервиса — Евсеевым Никитой и главным инженером — Владимиром Ляшенко. Темой беседы были часто задаваемые вопросы наших клиентов и моменты, на которые стоит обращать внимание при эксплуатации вилочных погрузчиков.

1. Расскажите про техническое обслуживание (ТО) вилочных погрузчиков.

В процессе эксплуатации вилочного погрузчика, по регламенту завода производителя, требуется проведение технического обслуживания, замена масел и фильтров, затяжка и проверка узлов и агрегатов, смазка согласно карте смазке. При несвоевременном обслуживании, детали подвергаются к износу и в кротчайшие сроки превращаются в негодность. Поэтому рекомендуется строго соблюдать график ТО.

2. А какое и в каком количестве необходимо заливать масло?

Для бензиновых и дизельных двигателей используем полусинтетическое масло вязкостью 10W-40 для тяжелонагруженных двигателей. Масла аттестованы заводами изготовителями, реализуемой нами складской техники. Заправочный объем моторного масла у всех двигателей индивидуален, и в среднем варьируется от 5 до 20 литров

3. Что делать в случае возникновения проблем с АКБ и его подключением?

В первую очередь необходимо произвести диагностику самой АКБ, а именно проверка плотности и уровня электролита в банках АКБ, замер напряжения во всех банках АКБ с целью проверки на отсутствие короткого замыкания, проверка качества контакта между клеммами АКБ и проводами разъема, проверка состояния контактных клемм разъема. По результатам диагностики проводить соответствующие восстановительные мероприятия. Так же стоит обратить внимание на то, что периодически выходят из строя зарядные устройства.

4. Что такое диагностическая ошибка и что с ней делать?

При появлении сигнала на приборной панели о аварийной работе техники необходимо незамедлительно остановить работу техники, связаться с сервисным центром обслуживающим вашу технику и сообщить о коде ошибки (если есть информация) или вызвать к себе специалистов, на большинстве складской техники код ошибки можно распознать только подключив специальный программатор, который в свою очередь поможет разобраться в сложившейся проблеме.

5. Какие шины используют на погрузчиках и как их менять?

На вилочных погрузчиках применяется два основных вида шин:

• Пневматические шины, которые включают в себя саму покрышку, камеру и ободную ленту (флиппер);
• Цельнолитые шины, сделанные на основе высококачественного каучука, колесные диски которых существуют двух видов: разборные (состоят из 2-х половин) и цельносварные (с запорными кольцами).

Шиномонтаж цельнолитых шин производится на гидравлическом прессе с использованием специальных оправ, самостоятельно это сделать не получится. На прочей складской технике используются ролики и колеса с контактным слоем из разных материалов, например: резина, полиуретан, нейлон.

6. Как устроен ремонт ходовой части?

Ходовая часть в большей своей части состоит из трущихся элементов которые подвержены огромным нагрузкам, будь то шкворня, опорные подшипники поворотного кулака или рулевые тяги и их стопора. Все эти детали требуют постоянного и тщательного ухода, т.к. без соответствующей смазки ресурс данных деталей многократно сокращается и приводит к последующему дорогостоящему ремонту.

7. Из каких этапов состоит ремонт двигателя?

У любой техники есть определенный ресурс. При отсутствии должного обслуживания, момент капитального ремонта наступает гораздо раньше проектного, к капитальному ремонту могут привести и прочие поломки двигателя, например, выход из строя водяного насоса, и как следствие, перегрев двигателя. Перед началом ремонта необходимо провести диагностику и дефектовку двигателя, провести опрессовку головки блока цилиндров, расточку блока цилиндров, гильзовку.

8. Расскажите про ремонт стартера и генератора.

Стартер и генератор это одни из основных узлов двигателя вилочного погрузчика. В результате эксплуатации стартер подвержен кратковременным, но огромным нагрузкам, начиная от токов, которые проходят через его обмотки, и заканчивая механическим трением между бендиксом и зубчатым венцом маховика в момент запуска двигателя. Чаще всего происходит выход из строя втягивающего реле стартера, обламывание зубцов бендикса, при этих и прочих поломках вполне возможно произвести ремонт и сократить затраты на приобретение нового стартера. У генераторов зачастую выходит из строя диодный мост или встроенное реле заряда, эти детали тоже возможно поменять.

9. А про ремонт АКПП?

На современных вилочных погрузчиках в 90% случаев установлены автоматические коробки передач, при эксплуатации техники очень важно не забывать про регламентированную замену масла в АКПП, в случае редкой замены масла, оно теряет свои свойства и в результате коробка выходит из строя.

10. При эксплуатации погрузчика возник непонятный шум… что делать?

Любой посторонний шум является первым признаком поломки, крайне желательно своевременно выявить и устранить причину шумов, т.к. в случае бездействия это может привести к более серьезным ремонтам.